深秋，河北港口集团唐山港京唐港区码头现场，岸上车流如织、设备轰鸣，锚地巨轮启航、鱼贯而入，出产作业如火如荼。
唐港股份又传捷报，到2025年10月30日清晨，吞吐量打破2亿吨大关，较2024年提早11天，再次改写历史纪录。
“十四五”期间，唐山港吞吐量继续攀升，从2021年吞吐量完结7.22亿吨，到2024年完结8.62亿吨，接连三年稳居全球沿海港口第2位，港口展开的能级功率稳步跃升，归纳交易大港制作有力推进，为唐山经略海洋、加速区域经济展开注入了微弱的蓝色动能。
“十四五”期间，唐山港吞吐量继续攀升，从2021年吞吐量完结7.22亿吨，到2024年完结8.62亿吨，接连三年稳居全球沿海港口第2位。图为唐山港京唐港区繁忙现象（资料片）。杜雯拓 吕光宇 摄
在唐山港京唐港区唐港股份矿石码头中控室内，中控员张雄伟目光紧盯着中控大屏，实时检查不断跳动的皮带流量数据，手上动作不断，流畅地控制着矿石控制办理体系。间隔中控室50米的皮带体系，运载着褐色的铁矿石，以7500吨/小时的速度，快速输送至后方堆场。这套控制办理体系，是唐港股份矿石码头公司新投用的体系，掩盖船只、大列、皮带、管廊多种作业形式，能够在必定程度上完结卸船作业、火车装车、皮带运送、管廊发运一体化控制，高效快捷。
面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩。曹妃甸港区码头前沿不需挖泥天然水深就达25米，“钻石级”深水大港的优胜环境，为大船进出港预备好了足够条件。泊位深水化、船只大型化、作业标准化，推进了曹妃甸港集团股份有限公司港口船只周转功率继续攀升，现在已完结常态化满载靠泊作业。
速度快、功率高、运送稳，唐山港跑出了令人瞩目的“加速度”，2025年1至9月，全港完结货品吞吐量65276万吨，同比增加2.62％，显现出不俗的展开潜力。
货源的快速流通，招引了客户和物流、信息流高效集合，交易往来日益频繁。2025年6月，唐山港京唐港区保税物流中心初次成功展开平行进口轿车事务。7月，成功展开板栗出口事务，在拓宽特征农产品出口方面迈出重要一步。“十四五”期间，唐山港除高效转运钢材、矿石、煤炭等要害物资外，还新增了焦炭、化肥、石灰石等十几类新货种，展开生机劲涌。
泊位是港口的肌底，航线则是联通表里的“蓝色枢纽”。“十四五”以来，唐山港不断加速航线多条海上货运航线多个港口。“十四五”期间，首个东南亚集装箱航线投运，首条远洋航线“美西快线”注册，件杂货安稳航线灵通韩国釜山、仁川、光阳、平泽、浦项等多个港口……唐山港服务冀货出海、国货出海的才能越来越强，也为唐山市外贸经济展开注入了新动能。
一头联合着海运的“巨轮优势”，一头牵起铁路的“陆网生机”。近5年来，唐山港先后在新疆、内蒙古、山西等地树立内陆港59个，20多条海铁联运线个省、区、市，注册过境班列8条，完结过境班列常态化运转，全面构建对接中蒙俄和新亚欧大陆的世界联运大通道，陆海表里联动、东西双向互济的敞开新格局正在进一步构成。
作为服务严重国家战略的动力原材料主枢纽港，唐山港发挥港口龙头带动效果，加速港口开发制作，重点项目制作“进度条”拉满，抢先进位挑大梁。
2025年6月23日，唐山港京唐港区铜精矿保税混矿项目成功取得海关总署批复并正式展开混矿作业，项目落地的鼓点越敲越响。7月8日，顺畅完结全流程测验。到现在为止，现已完结进口铜精矿入区20.1万吨，进口额达40.9亿元。
作为国内首个在粉砂质海岸及挖入式港池规划制作的30万吨级重力式沉箱结构码头，唐山港京唐港区51#、52#散货泊位工程现在已经过河北省天然资源厅用海批复，工程整体发展顺畅。该项目总出资49.5亿元，泊位投入到正常的运用中后，年经过才能可达2560万吨，将进一步满意内地钢铁制作企业的质料运送需求，更好保证供应链、产业链疏通。
曹妃甸新天LNG项目制作工地塔吊树立，三阶段工程正在炽热制作中。自2023年6月新天LNG项目一期工程投产至今，渐渐的变多的液化天然气在唐山港上岸，源源不断地输送到京津冀区域，温暖千家万户。
清晨，在汽笛长鸣与机械轰鸣的交错中，唐山港京唐港区开端了一天的繁忙：橙色的卸船机如钢铁伟人般舒展巨臂，从巨轮货舱中精准抓取矿石；智能驾驭的重型无人平板运送车在码头上有序络绎；空中，无人机正在对矿石码头110万平方米的堆场进行日常巡检。在这幅活动的出产画卷中，智能化给唐山港插上了熠熠生辉的翅膀。
唐港股份矿石码头公司长途控制中心，卸船机司机班长代奇超正轻划指尖，控制着百米外60多米高的卸船机。屏幕上明晰显现着船舱内矿石的三维模型，体系主动宣布指令，科学判别装卸机遇并实时生成数据。
长途主动化控制，不只改变了卸船机司机的工作环境，也降低了劳动强度。这一改变背面，是唐港股份矿石码头公司5年间投入1.08亿元进行的才智化晋级。其间6台传统卸船机经过了主动化改造，新引进的7#卸船机功率更是到达3000吨/小时，单船作业功率较5年前提高8.72%。
迎着晨光，京唐港区集装箱堆场内，25辆无人驾驭的重型无人平板运送车沿着预订道路平稳行进，它们没有驾驭舱，依托激光雷达和视觉传感器感知环境，能准确判别200米外障碍物，制动差错控制在厘米级。津唐世界集装箱码头有限公司副总经理刘磊介绍：“咱们还装备了车辆办理体系，能够在必定程度上完结主动规划途径，还有车路协同，完结高效运转。”
“十四五”期间，唐山港加速才智化使用布局，环绕集装箱与干散货运送，投用全球首套穿越式双小车主动化岸桥，归纳作业功率已到达单小车岸桥的1.5倍。在技术革新上求打破，引进AI视觉辨认和防撞雷达，让“钢铁伟人”定位精度到达厘米级，打造了才智港口制作的“唐山港方案”。
向“才智”要功率，更要向“绿色”要效益。坚持绿色低碳转型，5年来，唐山港不断加大出资，强力推进港区功用调整、运送结构优化，推进防风抑尘墙、倒运车辆主动苫盖、主动洗车台、新动力车替换等环保项目投用，全方面提高污染防治、生态维护、绿色运送安排水平，港口万吨归纳能耗、二氧化碳排放量较“十三五”时期均大幅下降。
唐港股份大宗散货零碳运送项目当选交通运送部零碳试点名单，项目总出资11亿元，将以唐港股份矿石码头公司为起点，以钢铁企业为结尾，打造3条百公里放射性零碳运送通道，有用串联起码头企业、钢铁企业、货品运送企业、新动力企业的绿色运送途径，推进新动力车辆规模化使用，构建港、企联动大宗货品的长间隔零碳运送通道。
唐山港曹妃甸港区大宗散货码头功用优化提高试点于2025年9月经过交通运送部核对组的现场核对，该项目着眼码头功用改造和才能提高、港口才智化改造、港口绿色低碳改造3个方面，共53项试点项目，方案总出资达101.8亿元。
