6月，一汽解放重卡研发专家张兵出任一汽解放汽车销售公司总经理。7月26日刚刚落幕的第六届中国（长春）国际汽车博览会，一汽解放展现了很鲜明的姿态：高科技装备产品、以世界级生产工艺打造产品、以技术引领市场，确保解放用户价值最大化。
此次长春汽博会，一汽解放在自家门口亮出了“重量”家底。首先解放第六代J6重型平台产品线进一步丰富，“在此前牵引车的基础上，去年发展了水泥搅拌车，今年自卸、载货等系列新产品都已陆续推出。产品平台下拉后的J6M今年也逐步开始投放”。 张兵在忙碌的间隙不忘向记者透露。
同时，解放还展出了达到国Ⅳ排放标准的国内排量最大的13升 6DN460马力发动机、被称为“澎湃动力”的11升黄金排量420马力的6DM2发动机以及500单级桥、CA10TA变速等大核心总成。
抽调技术科班出生的张兵挂帅主抓销售，一汽解放不仅开始切实实行“技术营销”战略，更表明高科技已成为一汽解放现在及今后大力主打的一张“王牌”。张兵认为：“卡车的竞争还是以性能和品质为主。解放作为赚钱机器，一定是以品质、性能和服务为用户所带来最大效益。如J6省油就是省钱，取消养路费后，用户运输成本基本都体现在油上，节油就是性能很重要的一方面。”
市场部部长孟范文在接受记者正常采访时表示：“这是解放自主高科技产品的一次整体展示，代表了解放目前较高档次和科技含量的产品水平，同时也是解放下一步大力推向市场的产品。”
他认为：“中国整体运输网络愈趋完善，这需要高效率和高科技双辅佐。所以国家对真正自主的、高科技的、前沿的核心技术需要加大集中支持力度。一汽正在集中集团整体力量支持解放自主发展。”
以自主、科技、安全、高效为代表的解放J6重卡是国内唯一一款符合欧洲ECE-R29安全标准的产品。
孟范文和记者说：“解放产品设计的每个总成都有明确的目的性，按照整个产品设计合适的总成，使这个总成更适合该产品，绝非简单的拼加。拼加要不断地磨合，可能会给用户所带来负担。而我们的目标非常明确，按目标指引，每一步骤都是为实现目标，使目标达成得更好。”
世界任何一家知名重卡品牌的核心技术总成都来自自身，不存在东拼西凑，一汽已经具备这样的条件，用自己的总成打造属于自身个人的重卡。此外，J6平台产品在保证成熟的大总成的前提下，亦在加强完善细节。像转向机已纯粹采用进口、阀类达到与整车寿命相当等。“这在行业内都是唯一的。阀类看起来虽小，但就像人身体的关节一样，哪个关节断了都要出毛病。我们正以完善的细节给用户所带来更大的效益。” 孟范文说。
孟范文认为：“国内重型车与世界领先水平的核心差距还是大总成的技术差距。但解放通过整个体系的保障，通过科技和国际一流工艺的结合，离这一目标并不遥远。让中国的用户以国产车的价格买到与世界接轨的产品，这才是解放的核心价值。”
“让使用解放的用户富裕起来，让使用解放的公司发展起来，让使用解放的地区繁荣起来，这不是简单的口号，是解放的社会责任、企业责任。尤其我们很多用户都是个体户，一台车几十万元，他们半数以上靠信贷买车，作为运输资料，车是他们赚钱必不可少的工具，不是摆设。” 孟范调。
基于此，一汽解放致力于，在成熟产品的保障下，作行业内最好的服务。一汽解放的服务半径已经缩小到平均60公里就有一个服务站，保证3小时内服务到位。即使像西藏这样的偏远地区，也能保证300公里内、8小时服务到位。在某些特定的程度上，一汽解放的服务已不亚于产品的品质保障，并成为产品的延伸及产品的一部分。
在国内汽车产业多元发展的时候，解放此前在使用户得到满足的即时性需求时步伐确实相对慢了点，但所幸一汽的发展一直是着眼长远，从不短视，解放一直有长期目标，并一直在朝目标奔，今天终于达成既定目标。从2004年J6概念车到2007年首台下线年德国汉诺威车展大获关注，到2009年上海车展，再到今天的长春车展，一直在中卡尤其是公路车上占有绝对市场优势的一汽解放借着J6的推出已经在重卡领域上大展宏图。随着J6销量的快速提升，用户逐渐接受并口碑相传，J6的市场战绩每个月都在超前发展。
“预计到八九月份要达到月销2000台的量。在以高科技及世界先进级的生产的基本工艺确保生产出与世界接轨的产品的基础上，我们正在进一步升级我们现有的感动服务，让用户得到更多实惠。”
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